①負荷并在一定的驅(qū)動條件，所述輪胎是卡車輪胎適當(dāng)?shù)膲毫�，�?dāng)輪胎壓力比運行的標準值時，輪胎徑向的變形的增大，過大的偏轉(zhuǎn)方向，從而冠地面兩側(cè)輪胎壓力側(cè)內(nèi)壁，外壁張力側(cè)壁，輪胎體簾線較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面環(huán)境之間發(fā)展相對滑移增大，摩擦問題產(chǎn)生的熱量不斷增多，輪胎使用溫度變化急劇增加上升，使橡膠的抗拉強度達到降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙學(xué)生受到嚴重沖擊時就產(chǎn)生爆胎。 胎面壓力不均勻，使胎面部分磨損嚴重，造成“橋效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎胎面凹槽方便地嵌入指甲和道路的石頭，造成機械損傷。胎體滾動阻力可以加大，燃料消耗量不斷增加。試驗表明，當(dāng)輪胎壓力下降到低于20%-25標準值的%，對應(yīng)于燃料消耗增加20%。當(dāng)輪胎氣壓高于行業(yè)標準值行駛時，使胎冠中央工作接地，輪胎與路面接觸建筑面積不斷減小，單位管理面積上的負荷可以加大，胎冠中部磨損加劇。 輪胎簾線過度拉伸，輪胎簾線應(yīng)力增大，簾線疲勞過程加速，導(dǎo)致簾線斷裂，導(dǎo)致輪胎早破。

②在某些負荷和胎壓，車輛速度增加，輪胎的變形的頻率，并且輪胎周向扭轉(zhuǎn)振動和橫向胎體的變形(成形駐波)的每單位時間的增加增大，內(nèi)摩擦產(chǎn)生的熱量，輪胎性能下降，即使胎面簾布層開裂和剝離，磨損加快上的輪胎。

③在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形可以增大，簾布和簾線的應(yīng)力逐漸增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過系統(tǒng)設(shè)計方法允許不同應(yīng)力和輪胎接地工作壓力，產(chǎn)生的熱量不斷增加，胎體溫度水平升高，承載管理能力有所下降。同時，由于與地面的胎肩磨損的接觸，特別是在挫折面前，即使是小石頭也能引起冠爆破。實踐研究證明，在轉(zhuǎn)彎和不平進行路面上行駛的情況下，當(dāng)輪胎系統(tǒng)負荷時間超過20%時，其行駛速度里程將縮短35%;超過50%時，縮短59%;超過1倍時，縮短80%以上。

④道路條件也對輪胎的使用壽命產(chǎn)生重大影響，影響輪胎與地面的摩擦以及輪胎的動載荷。

⑤橡膠的高溫抗張強度會降低伸長率和硬度，從而使橡膠和簾線之間的粘合強度下降，也加速了橡膠的老化。對于我們處在一個高溫下的輪胎，特別是中國已經(jīng)逐漸老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時，很容易使胎冠花紋進行撕裂。橡膠側(cè)壁老化由于裂紋和輪胎壁引起的胎體簾布層簾線和橡膠的分離的嚴重變形，在本地經(jīng)驗意外負荷的輪胎可能發(fā)生穿刺。

⑥當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)進行腐蝕和長時間高溫作用時，輪胎的理化性能將問題發(fā)生發(fā)展變化，承載管理能力可以大大提高降低，使用中也極易爆胎。 此外，油蝕輪胎會出現(xiàn)密封氣層塊剝落，小面積的橡膠脫落，輪胎簾線和橡膠脫落等現(xiàn)象。由于橡膠補丁不能與油的親和力，而且即使輪胎被破壞的小傷口，而且還剝奪了修復(fù)的可能性。

⑦由于前后橋分配的負荷進行不同、驅(qū)動輪與轉(zhuǎn)向輪的工作發(fā)展特點以及不同及路面管理狀況的差異，各輪胎的磨損研究狀況信息不一致，如果企業(yè)同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同產(chǎn)品尺寸、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎，則會出現(xiàn)加速中國輪胎的磨損。

⑧在使用中，如果不注意引起的輪胎承受不均勻的負荷會加速輪胎的磨損合理和定期換位。